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“货车帮”创始人

“货车帮”创始人

“货车帮”创始人、货车帮科技CEO戴文建,通过移动互联网大数据撮合空车与货源,减少货车空驶,2015年帮助中国社会节省燃油超过500亿元。

让货车司机变得有钱fashion

以为现在的货车司机还是多拉快跑,为了工作四处奔波完全没时间过自己想要的生活?这么想,你就“out”啦。

  

在创立“货车帮”之前,戴文建是雷士照明的营销总监。用他本人的话说,那是一个“怀神”(英语单词“fashion”谐音,流行之意)的行业,每天研究的是如何为客户创造优美、舒适、安全、节能的光环境。

贵阳货车帮科技有限公司CEO戴文建
  

就是这么一个身在流行行业的时尚人士在2005年却一头扎进了物流业,还是当时处于原始粗放的物流业。

  

为什么这么选择?

  

戴文建说:“只是那时无知者无畏。”

  

当时并不知道这个行业的原始现状和艰辛,莽莽撞撞冲了进来。

  

2005年,戴文建成立自己的物流公司,在云南的高速公路项目中总承包钢材和水泥运输。

  

两年多的时间里,他陆续购入60多辆车,每辆车里大约有2-3名司机,后来他很快发现这个行业的残酷。

  

“晚上11点电话一响,我后背就湿透了。你想想,几百人的作业团队,联系电话都往我这儿打,深怕接到出事的电话。”戴文建回忆,有一次他去现场车祸现场看到货车冲到山沟里,一眼望去几十米,那种惨状让他难受。

  

那是戴文建第一次也是唯一一次去现场,面对那样的惨状,他觉得自己很懦弱,扛不住这个压力。

  

“就从那时起就觉得,货车司机们值得被尊重。”这个行业在戴文建眼里变得崇高起来,他懂得了司机们的不易。

  

他懂得了这个行业的苦,更深知这个行业的痛。

在戴文建闯入公路物流之前,货运市场原本是这样的:货车司机在一个地方装满货后,开到几百公里的目的地,卸货之后再到附近的货运市场找货。货主就坐在货运市场里等司机来谈价格。谈妥价格之后,货车司机再去货物所在地装货。这一过程中,从第一次的卸货地点到货运市场找货,很可能就浪费司机好几百元。而第二次装货的地点,很可能又要再浪费司机好几百元。[详细]

他要打造一个“千亿美金级企业”

要是现在有人对你说,贵阳要出一个马云似的人,你一定会心存疑虑。但是,如果你了解了贵阳货车帮、了解了货车帮董事长戴文建,了解了戴文建的创业史,你的疑虑就一定会烟消云散。

货车帮是一个“互联网+”运用的典型企业,它运用大数据、电子商务、移动互联网等现代信息技术手段,构建公路物流信息化平台,打造集呼叫中心、营运中心、财务结算中心、数据中心功能为一体的智能物流数字港,为货主与车主提供最直接的车货匹配服务。两年前,货车帮从成都来到了贵阳。自此,货车帮贴上了一个标签——贵阳货车帮。

戴文建

货车帮的创建人戴文建,在业界被称为是一个“高颜值”的人。在他和同伴的艰辛创业中,货车帮成长为中国公路物流的互联网企业、大型货车综合服务平台。而今,在戴文建的企业梦中,一个宏大的蓝图正在构建——他欲把货车帮建成为一个“千亿美金级企业”。

为了构建好自己的宏大企业梦,戴文建的忙碌是可以想象的。这不,对他的采访,就是在他去美国的6小时前,硬生生“逼”出来的。

“人生再给我一次选择,我绝不做物流,打死不做,太低端了。”戴文建开口的第一句话,让人吃惊不小。

“我以前很高大上的,做灯光设计、镭射照明。给全球顶级品牌做灯光设计。”说着自己的往事,戴文建的脸上显现出了笑容。毕业于四川大学金融专业的戴文建,第一次创业是1997年,作为雷士照明七个合伙人之一,担任营销总监的工作,负责各种高端商场、酒店的灯光设计。他和香港的设计师一起设计了杭州西湖旁凯悦酒店的灯光,还曾为博柏利(Burberry)这些大牌门店做灯光设计。

后来为什么又做起了货车帮呢?戴文建说,物流行业其实是一个很原生态的行业,有时候无知者无畏,那时候全凭一股劲,如果像现在看得这般清楚,就不一定冲进来了。[详细]

贵州大数据之光让货车“帮主”戴文建“宝剑出鞘”

货车帮作为贵州的大数据企业,依托于贵州大数据发展的东风乘势而上,成为了中国公路物流枢纽中心,平均每天汇聚全国各地、天南海北的货运信息超500万条,2015年为中国节省燃油500亿元。

在谈到贵州大数据发展为货车帮带来怎样的发展机遇时,货车帮CEO戴文建说道:“十年前,我亲身经历了中国公路物流的巨大损耗后,就下定决心要改变这样的现状。中国物流总费用占GDP的18%,高达40%的车辆空驶率造成了每年至少4000亿的燃油浪费,这是一个空间巨大又亟须改变的行业。八年来,我们一直在用大数据和互联网来构筑中国公路物流的基础设施,用大数据来搭建中国货运车辆共享运力池,以先进的科技手段、互联网的思维,重构中国公路物流产业生态。”

货车帮CEO戴文建

谈起货车帮公司的发展历程,戴文建说:“还记得在货车帮创立之初,当我们在电脑前看到一个又一个用户进入我们的系统,成为我们的注册会员,一条条的货源信息从四面八方汇聚到我们的平台,激动的心情溢于言表。八年过去,30万物流企业、 150万货车司机成为了我们在创业路上最好的回报,如今,货车帮每天发布中长途货源信息超500万条,促成运费交易超50亿元,每天减少货车空驶高达1000万公里,通过我们的信息整合,极大减少了中国公路物流的资源浪费。仅2015年一年,我们就为中国节省了500亿的燃油消耗。”

  

“货车帮是一个典型的大数据企业,我们所有的商业模式都依据平台上千千万万会员所形成的数据,有了这些大数据,我们把货源和司机紧密的联系在了一起;有了这些大数据,我们才能形成直达用户的货车后服务综合体,从而撬动起中国超万亿的货车后服务市场;有了这些大数据我们才能全面地提升物流行业,推动全产业金融,更加深入挖掘价值,带动物流产业上下游的发展,将万亿级的资金吸引到贵州,使贵州真正成为全国的公路物流枢纽中心;有了这些大数据,我们提升中国公路物流效率的梦想才能得以实现。”戴文建激动地表示。

 

2014年3月,作为贵州大数据引进企业,货车帮正式与贵州结缘,来到贵州这两年,货车帮得到了怎样的发展?又将构筑出一个怎样的互联网物流企业呢?

 

“两年时间来,我们伴随着贵州大数据发展的脚步扬帆起航,我们感受到了贵州这片大数据沃土的无限生机。还记得陈敏尔书记在调研货车帮时对我们说,‘坚持创业两三年,必定取得大成果,你们有机会成为一个世界级的互联网公司。’这样的鼓励我们铭记在心。有了如此开放的政策,有了这么多懂我们的人,我们还有什么理由不做到最好呢?”戴文建介绍说,预计2016年,货车帮的诚信认证车辆将增加至300万台,货车帮服务平台积淀的资金量可达3万亿元,相当于贵州省银行金融机构存款总量的3倍。

如今,货车帮正在积极推动“货车帮”行动,“货车帮贵州轮胎”帮助传统产业释放产能,“货车帮+金融”帮助贵州的金融企业能够更快地走向全国。”[详细]

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